Autod

BMW valgustus teeb enamat kui valgustab teed

  BWM M4 kontseptsiooni ikoonilised tuled


LAS VEGAS – BMW näitas oma M4 kontseptsiooni ikooniliste tuledega, kuidas arenenud tehnoloogia võib autovalgustuses revolutsiooni teha. Laser-esituled suudavad valgust väga konkreetselt kujundada ja isegi lisada juhiabi funktsioone. Tagumised orgaanilised valgusdioodid (OLED) loovad tõhusa ja paindliku tagatule.

BMW näitas pimendatud demonstratsiooniruumis videot sellest, mida näeb ideeauto M4 juht. Laser-esituled ise paiskavad valgust kuni 650 jardi, palju kaugemale kui isegi LED-esituled. Läbi filtrite peegelduv laservalgus ei pimesta ega kahjusta jalakäijaid ning laserdioodid kasutavad murdosa tänapäevaste esitulede elektrienergiast.

Demonstratsioonivideo näitas, kuidas valgustusmuster valgustab dünaamiliselt teel pööret. Seda kontseptsiooni edasi võttes suudab autos olev kaamera tuvastada võimalikud ohud eesoleval teel, näiteks hirved või jalakäijad. Seejärel võivad esituled sellele konkreetsele alale prožektorit valgustada, hoiatades juhti ohust. BMW-l on see tehnoloogia praegu saadaval Saksamaal, kuid transpordiministeeriumi eeskirju tuleb muuta, et muuta seda tüüpi esituled USA-s seaduslikuks.



  BWM M4 kontseptsiooni ikoonilised tuled Suurenda pilti

Tuvastades eesoleval teel või vastutuleva liikluse, loovad esituled dünaamiliselt tumeda laigu, mis jälgib teist autot. Vastutuleva liikluse puhul väldivad esituled juhi pimestamist, samas kui eessõitjad ei pea tegelema tahavaate- ega küljepeeglite ereda peegelduva valgusega.

Kõige uuenduslikuma funktsioonina olid esituled juhiabi funktsioonina. BMW video näitas juhtumit, kus eesoleval sõidurajal tungles suur veok. Esituled kasutasid auto kaamera andmeid, et maalida juhile jooned teele, veoki ja teeäärse tõkkepuu vahele. Kui süsteemi arvuti tuvastas, et ruum on M4 jaoks liiga kitsas, maalis see juhile hoiatussildi, et ta ei üritaks mööda sõita.

BMW Thomas Hausmann, kes vastutab ettevõtte valgustussüsteemide eest, selgitas, et iga esilatern kasutab kahte mootoriga kinnitustega laservalgusmoodulit. Need alused võivad pimeda ala tekitamiseks pöörduda, et mitte pimestada teisi juhte.

OLED tagatuled

M4 Concept Iconic Lightsi tagakülge tähistasid tagatulede OLED-paneelid, sama materjali hakati kasutama ka telerites. Paneeli ülemine osa võis näidata traditsioonilist kollast suunatuld, samas kui alumine osa oli punane, et näidata tagatulesid. Kuna ekraani omadused on täiesti paindlikud, võib BMW muuta kogu paneeli punaseks, vilkuma või muuta kuju, et saada signaale järgmistele juhtidele.

OLED-tagatuled tundusid olevat piisavalt eredad, et neid päevasel ajal näha. BMW demonstratsioonivideos juhiti tähelepanu sellele, et paneelid olid umbes 0,1 tolli paksud, nii et need tekitaksid auto kerele väga vähe sissetungi. OLED-id on ka äärmiselt energiasäästlikud.

Hausmann selgitas, et see OLED-tagatuli oli tootmisest alles paar aastat. BMW testitavad OLED-paneelid ei vasta autotööstuse kvaliteedile, kuna need peaksid taluma kuni 80 kraadi Celsiuse järgi (176 kraadi Fahrenheiti). Ta mainis, et BMW eeldab, et tuled säilitavad pärast 10 000 tundi kasutamist 70 protsenti oma valgustusest, kuid praegu ei vasta need sellele standardile.

Arvutustehnoloogia on juba oluliselt täiustanud autode jõuülekandeid, vedrustust ja roolimist. Salongis muudab elektroonika palju paindlikumad ja kasulikumad teabe- ja meelelahutussüsteemid ning võimaldab turvalisust suurendavaid juhiabisüsteeme. Nüüd tundub, et arvutid muudavad isegi seda, kuidas autod teed valgustavad.

  BWM M4 kontseptsiooni ikoonilised tuled