Autod

Ford Sync 3 kukutab Microsofti, MyFord Touchi karjamaale

  sync-3-0dsc050821.jpg

Viimaste aastate jooksul on sõidukisisese meelelahutuse maailm drastiliselt muutunud, uusi süsteeme on käivitatud ja taaskäivitatud, neid on uuendatud ja täiendatud pideva segaduse käigus, püüdes mobiilseadmete tööstusele järele jõuda. Ükski pole tegelikult õnnestunud.

Vähemalt osaliselt on see põhjus, miks Apple'i ja Google'i oma toodetega: vastavalt CarPlay ja Android Auto mängudesse astuvad põnevus. See paneb autotööstusele märku: tõstke oma mängu või kaotage kontroll oma armatuurlaudade üle. Sync 3 abil suurendab Ford oma mängu.

Ford Sync 3 teeb oma debüüdi (pildid)

  Ford Sync 3.0  Ford Sync 3.0  Ford Sync 3.0

Jah, Ford toetab lõpuks Android Autot ja CarPlayd, kuid praegu loodab ta mõõna peatada, tutvustades oma auväärse Sync-süsteemi täiesti uut versiooni. 2007. aastal koostöös Microsoftiga tutvustatud Synci eesmärk oli muuta autod targemaks. Microsofti Windows Embedded pani aluse sünkroonimise esimesele versioonile, mis jätkus kogu toote evolutsiooni käigus. Nüüd aga loob BlackBerry madala tasemega QNX operatsioonisüsteem uue Sync 3 aluse.

Sünkroonimise kontseptsioon jääb aga samaks: nutikas funktsionaalsus kõikides autodes, mitte ainult kallites. 'Oleme tõesti keskendunud sellele, et Sync on alati tavatoode,' ütles Fordi uus tehnikajuht Raj Nair. Tõepoolest, 95 protsendil kõigist sel aastal USA-s müüdud Fordidest oli mingisugune sünkroonimissüsteem ja müüdud on üle 10 miljoni sünkroniseerimisega varustatud auto.



Kahjuks ei saa ükski neist käivitada Synci uut versiooni, mis debüteeritakse 2015. aastal 2016. aasta mudeliaasta autodel. Kuid mõnikord tuleb korralikult edasiliikumiseks juhe läbi lõigata ja Sync 3 on tõepoolest suur samm edasi.

Suurim edasiminek? Esitus. Fordi tarkvarainsenerid võrdlesid populaarseid nutitelefone ja tahvelarvuteid ning püüdsid sünkroonimise uue puutetundliku liidese abil taasesitada sama tundlikkuse taset. Ja selle aja põhjal, mille veetsin Detroidis toimunud briifingul Sync 3 torkides ja urgitsedes, võin öelda, et see õnnestus. Režiimide vahel vahetamine, menüüde avamine, rakenduste käivitamine – kõik toimus üsna kiiresti.

Tõepoolest, ainuke koht, kus midagi oli veidi loid, oli uues navigeerimisliideses näputäis suumimine, kuid tõsiasi, et näputäis suumimine on isegi võimalik, on suur samm edasi. Tõepoolest, selle tagab uus mahtuvuslik puuteekraan, mis sarnaneb tänapäevaste tahvelarvutite ja telefonidega. (See tähendab, et need ei tööta hästi kinnastega, mida peame uue sünkroonimisega testima.)

Selle tundlikkuse saavutamine on uus süsteem-kiibil, Texas Instruments OMAP 5. Selle SoC jõudlust on raske võrrelda sellega, millel Sync töötas varem, Freescale i.MX51, kuid vastavad maksimaalsed taktsagedused kaks süsteemi (600 MHz Freescale jaoks, 1,7 GHz uue OMAP 5 jaoks) peaksid teile aimu andma.

See jõudlus ei paku mitte ainult rohkem kiirust, vaid ka rohkem võimalusi, millest üks suurimaid on hääletuvastus. Nüüd saate küsida juhiseid ettevõtte kategooria (nt 'kohvik') jõudmiseks või öelda täielikud aadressid, ilma iga aadressi numbrit eraldi välja ütlemata. Põhivärk võrreldes Google'i või Apple Mapsiga, kuid kahjuks siiski midagi haruldast info- ja meelelahutusmaastikul.

CES 2015 1. päev: tipphetked (pildid)

  cnet-ces-2015-stage-booth-photos-006.jpg

Üldine liides näeb välja täiesti erinev, palju kergem kui varem ning suuremate ja lihtsamate nuppudega. 'Lihtne' on veidi eufemism liidese kohta, millel puudub visuaalne võlu, kuid pidage meeles, et see on midagi, mida peaksite sõidu ajal kasutama. Lihtsus on võtmetähtsusega. Tarkvara toetab ka Wi-Fi-ühenduvust, mis tähendab, et teie auto saab ühenduda teie koduvõrguga ja end öösel automaatselt värskendada.

Sync 3 võtab üle auto HVAC juhtnupud ja ka mõned muud seaded, vältides tõhusalt MyFord Touchi. ja ootuspäraselt , see kõik põhineb BlackBerry QNX-i alustel, eemaldudes Microsofti partnerlusest, mis käivitas Synci.

Jällegi jõuab uus liides Fordi autodele järgmisel aastal ja see peaks kogu tootevalikus kasutusele võtma liiga kaua. Ja jah, see toetab endiselt AppLinki rakendusi nii Androidis kui ka iOS-is. Tehnikadirektor Raj Nair: 'Me tahame, et see oleks see, mida me nimetame 'seadme agnostikuks'. Oleme alati öelnud, et me ei taha, et teeksite oma 30 000-dollarise auto ostuotsuse 200-dollarise nutitelefoni põhjal.'

Muidugi on küsimus selles, kas uus sünkroonimine suudab tõesti pakkuda paremat üldist kogemust kui Google ja Apple oma armatuurlauasiseste pakkumiste kaudu pakuvad. Selleks peame lihtsalt ootama ja vaatama.