Autod

Hyundai Santa Cruzi kontseptsioon on osaliselt kompaktne crossover, osaliselt pikap, 100% ootamatu

DETROIT – Hyundai on ehitanud pikapi. See on hull, eks? Korea kaubamärk ei ole esimene mark, millele veoautot otsides enamik mõtleb, kuid Santa Cruzi kontseptsioon on tõend, et autotootja mõtleb vähemalt sellesse ruumi sukeldumisele.

Autotootja teatab, et kontseptsiooni jõuallikaks on 2,0-liitrine turbodiiselmootor, mis on hea 190 hobujõu ja 300 naela-jalga pöördemomendi jaoks. Kütusekulu on hinnanguliselt 'kõrge 30 mpg vahemikus'. Santa Cruz pakub ka Hyundai HTRAC nelikveosüsteemi, mis on kasulik lisa mudaseks, räpasteks või lumisteks oludeks, millesse pikapid sageli satuvad.

Nüüd mängib: Vaadake seda: hyundai santa cruzi kontseptsioon 1:35

Kummalisel kombel väidab Hyundai, et Santa Cruzi kontseptsioon ei ole tõeline alternatiiv veokile, vaid krossoveri kasulikkuse laiendus. Pukseerimine, kandevõime ja kliirens ei olnud Hyundai esmased eesmärgid, nii et Santa Cruzi kabiinile pääsemiseks on maapinna lähedal. Santa Cruz näeb ninast sabani välja umbes sama pikk kui Hyundai Tucson ja selle mõlemal küljel on topeltuksed, mis avanevad liblikaga, et paljastada istekohad neljale hingele.

Hyundai ehitab linnaseiklejatele pintisuurust pikapi (pildid)

  detroit2015-hyundaisantacruz-58.jpg  detroit2015-hyundaisantacruz-43.jpg  detroit2015-hyundaisantacruz-20.jpg

Neljaistmelise pikapi selline kompaktsus muudab Santa Cruzi ligipääsetavamaks kui kõrge pikapi, kuid see ei jäta palju ruumi kaubaalusele. Hyundai on Santa Cruzile triki teinud. Aegadel, mil kontseptsiooni on vaja mahutada pikemaid esemeid (nt mägi- või mootorrattaid), on tagumine tagaluuk võimalik välja libiseda ja tahapoole – erinevalt sahtlist. Täielikult pikendatud voodi pikkus on väidetavalt sarnane keskmise suurusega pikapi omaga.



Isegi tänapäeva väikesed veoautod on päris suured masinad ja pean tunnistama, et idee võimsast moonutavast kompaktsest pikapist kõlab ahvatlevalt. See võib pakkuda palju ruumi 10 protsendi jaoks vajalikust ajast, samas kui ülejäänud 90 protsendi jaoks väheneb see kompaktseks ja pargitavaks proportsiooniks. Teisest küljest peaks pikap – isegi ülikompaktne – olema eelkõige töökindel ja ma oleksin natuke mures nende ekstra liikuvate osade pikaealisuse pärast.

See on pint-suurune pikap aastatuhandetele, kes ei taha ega vaja tingimata veoautot. Santa Cruz on sõiduk, mis saadab palju vastakaid sõnumeid, kuid see on väga atraktiivne kontseptsioon, mis sobib hästi nišši, mis on Subaru Baja aegadest tühjaks jäänud.

Hyundai ei ole teatanud plaanidest ehitada Santa Cruzi kontseptsioonil põhinevat tootmismudelit ja ma ei usu, et see kunagi ka seda teeb. See on jällegi kiiresti kasvav bränd, mis on meie ootusi korduvalt varem trotsinud, trügides edasi lisatasu ja luksuslik sedaan turud ja üsna hea ehitamine spordikarikas ja imelik väike sportlik kompaktne . Võib-olla pole silmapiiri taga asuv Hyundai veoauto nii kaugel.

Vaadake kindlasti ülejäänud CNET-i katvust 2015. aasta Detroidi autonäitus .