Autod

Kaks võimalust, kuidas me homsete isejuhtivate autodega suhtleme

  valeoinbluewithsmartwatchfunctionalillustration.jpg

LAS VEGAS – Esmalt tutvustas see autot, mis suudab automaatselt parkimisteenus ise , siis üks Cruise4U süsteem mis tegeleb teie eest kiirteel sõitmisega. Nüüd, 2015. aasta rahvusvahelisel CES-il, demonstreerib autotehnoloogia pakkuja Valeo kahte uut viisi, kuidas me tuleviku isejuhtivate autodega suhtleme: oma Mobiuse adaptiivse teabeekraani ning InBlue nutitelefoni ja nutikella virtuaalse võtmega tehnoloogiaga.

Minu jaoks, kes vihkab rasket võtmehoidjat taskus hoida, on minu jaoks Valeo InBlue tehnoloogia kahest teadaandest huvitavam ja vahetum. See virtuaalse võtmesüsteem võimaldab juhtidel loobuda autovõtmetest ja suuremahulistest võtmehoidjatest ning kasutada sõiduki lukust avamiseks ja käivitamiseks nutitelefoni või nutikella.

Seotud lood

  • Drone Mobile käivitab teie mootori, kindlustab teie auto
  • Autotehnika, millest CES 2015 ei saa mööda vaadata
  • Autod sõidavad autonoomselt Nvidia X1-põhise arvutiga

Valeo näeb ette, et see lähiaastatel saadaval olev tehnoloogia paneb juhi randmele ka sõiduki kütusetaseme, rehvirõhu, läbisõidu ja hooldusvälbade, GPS-asukoha ja muu kaugjälgimise. 'Enam ei otsita teie võtmeid ega otsita oma autot,' ütleb Jean-Francois Tarabbia, Valeo uurimis-, arendus- ja tooteturunduse vanemasepresident, tuues ühtlasi välja, et meie nutiseadmed on alati meiega kaasas ja et InBlue-toega autod ühendatakse GPS-iga.

Pisut ettepoole vaadates loodab Valeo, et autojuhid saavad lihtsalt esiuksest välja astuda ja oma Valet Park4U isejuhtiva auto lähedalasuvalt parkimistekilt automaatselt välja kutsuda, lihtsalt randme kontrollides. Tarnija arvab ka, et nutitelefoni virtuaalse võtme tehnoloogia aitab kaasa autojagamisteenuste levikule, millest on tema väitel huvitatud neli kümnest Euroopa autojuhist.



  valeomobiusautotomanualmodetransition.jpg

Mobius seevastu on palju kontseptuaalsem. See armatuurlaud on loodud demonstreerima, kuidas autonoomsed autod võivad kuvada erinevat teavet olenevalt sellest, kas neid juhitakse käsitsi või masinaga.

Valmistume CES 2015 eesriide kergitamiseks (pildid)

  ces-setup-0215.jpg  ces-setup-0215.jpg

Kontseptsioon algab nüüdseks tuttava täisdigitaalse näidikuplokiga ja lisab roolile paar väikest puutetundlikku ekraani. Kui juht juhib sõidukit, kuvab see kolm ekraanipilti lihtsustatud liidesega, pakkudes vähe tähelepanu hajutavat teabe- ja meelelahutussüsteemi. Kui juht aktiveerib autonoomse sõidurežiimi, muutuvad ekraanid nutitelefonilaadsema liidese vastu, mis annab juurdepääsu meediale, rakendustele ning nutitelefoni ja tahvelarvuti peegeldamisele HDMI või juhtmevaba kuvastandardite (nt Miracast, Chromecast või AirPlay) kaudu.

  valeomobiusautomodemp3.jpg

Valeo nägemuse kohaselt saab juht vaadata videoid või vastata e-kirjadele, kui auto peab läbirääkimisi peatus-ja-liiklusliikluses või korraldab igapäevast kiirteekruiisi. Ma ei ole 100 protsenti müüdud ideele vaadata YouTube'i kiirusel 70 miili tunnis, kuid see on lihtsalt väga tulevikku vaatav kontseptsioon. Tegelikkuses takistavad õigusaktid Mobiuse taolist armatuurlauda tõenäoliselt veel paljudeks aastateks tootmisse jõudmast; palju aastaid, mille jooksul on autonoomse sõidu tehnoloogial aega küpseda ja end tõestada.